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波音公司(纽约证券交易所股票代码:BA)努力应对其新款787梦想飞机中使用的先进而又麻烦的电池,正在从华尔街及其一个工会中捕捉​​上升气流。该飞机由超轻质复合材料制成,可将燃油效率提高20%,自2011年以来一直在商业上飞行。在首次飞行之前,这架飞机获得了753个订单,这是新商用飞机的行业纪录。目前积压的订单大约为800.即使交付延迟三年,该项目也取得了巨大成功。但最近几个问题引起了对飞机先进电池可行性的质疑,至少目前的设计如此。上周,锂离子电池比标准电池拥有更多的电力,但也可能变得如此火热点燃,在停泊在波士顿洛根机场的日本航空公司787起火 - 没有乘客 - 促使美国联邦航空管理局进行调查。本周早些时候,一架全日空航空公司787在日本西部紧急着陆后,飞行员接到电子警告,其中一个锂离子电池正在过度使用。几小时后,美国联邦航空局就命令所有梦想飞机停飞,直到另行通知为止,专家们开始质疑该公司的前景。 “情况正在成为波音公司最糟糕的情况,”里克纽曼在“美国新闻与世界报道”上发表博文。几乎立即,投资者对波音公司进行了惩罚,本周早些时候股价下跌了4.6%。但从那以后,这家航空航天巨头已经从几个主要合作伙伴,工会工人和几位华尔街分析师那里获得了两次非常公开的休息。周三,航空航天专业工程师协会与波音公司签订了一年多的新合同,并向该公司提供了一个橄榄枝。 “在这一点上,由于公司面临FAA调查的所有不确定性,我们认为这符合公司,客户和我们的成员的最佳利益,我们将这些谈判带入决议,”Ray Goforth执行董事表示。 SPEEA,代表15,500名工程师和7,400名技术工人。 “我们的建议是,我们......采取波音和SPEEA能够达成协议的领域,采取那些我们无法达成协议的地方,我们只使用现状语言。”同时,在另一边在这个国家,金融分析师指出了一系列缓解因素,使他们对梦幻客机的前景感到乐观。巴克莱资本(Barclays Capital)分析师卡特•科普兰(Carter Copeland)写道,“在洛根大火之后......我们发现上周所有事件似乎没有相互关联,这表明存在更严重或更系统的问题。”注意。 “我们的另一个信心来自于787机队继续飞行(因为安全仍然是波音,美国联邦航空局和航空公司的首要任务),因此我们认为如果787飞机不能继续使用,安全存在严重风险。 “根据目前的数据,我们继续预计相对有限的财务或生产影响。尽管投资者对潜在的电池重新设计持怀疑态度(我们认为这是纯粹的猜测),但我们似乎很清楚该公司非常注重证明当前电池的设计,他们对此持续信心,“科普兰说。 。一些分析师批评投资者压低股价,称全日本航空公司飞行员本周早些时候紧急降落的决定是出于谨慎,瑞士信贷分析师Robert Spingarn告诉客户在一个笔记中。 “我们认为抛售过度。 787中的最后两个锂离子电池包含四个级别的冗余,其中最后一个允许过热单元烧坏并在飞机外排出烟雾。我们认为这可能是按照设计进行的,但是工作人员谨慎行事,并自行决定紧急着陆,“Spingarn写道。他还指出其他航空公司,如美联航,卡塔尔,埃塞俄比亚和印度航空,继续飞行周四晚些时候,投资者似乎正在重新考虑他们对波音公司前景的悲观看法。股票收盘涨xxx至xxx。