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坦桑尼亚Ardhi大学的一群学者今年制定了将达累斯萨拉姆改造成非洲下一个大城市的总体规划。他们的灵感来自新加坡,其雄心勃勃的建筑项目,摩天大楼,桥梁和环形道路Dar已经是非洲的繁荣城市之一 - 它是继拉各斯之后非洲增长速度第二快的城市,预计到2025年将增加一倍,达到700多万人口。它占坦桑尼亚国内生产总值的40%左右,每年增长7%以上。 es Salaam可能渴望成为下一个新加坡,两个城市之间的差异在路上死亡的人数上显得非常明显去年坦桑尼亚商业中心的街道上至少有480人丧生在新加坡,虽然新加坡的人口约为500万,但Dar的人数却达到了3500万人,他们却丧生了。除非事情发生变化,Dar es的伤亡人数萨拉姆的道路将随着城市的发展而增加达尔市中心是一个骚乱的起重机和建筑工地道路建设项目正在整个城市 - 北部,南部和西部 - 正在建设项目将很快连接现有的城区到东边的大型欠发达的Kigamboni但是对于那些规划,设计和建造道路的人来说,似乎车辆是他们的首要任务,而不是人。也许是因为这些人是能够负担得起汽车的小型但不断壮大的中产阶级的一部分 - 他们正在考虑为少数人提供便利,但绝大多数人除了步行,骑自行车或使用过度拥挤,肮脏和危险的公共交通系统之外绝不会拥有交通工具。正在铺设无计划的住宅区,正在铺设 - 停机坪挤压行人,没有人行道空间人们别无选择,只能在路上行走,无线一侧飞过的汽车,另一侧飞过深而危险的风暴这些新的道路是死亡陷阱,尤其是在交通拥堵缓解的黑暗之后,交通警察已经回家了,酒后驾驶者将街道视为他们自己的其他地方在城市,道路正在扩大,没有交通管理系统,停放的汽车挡住人行道,交通灯由于频繁停电而间歇性地运行,越来越多的摩托车出租车正在由未经许可,未经训练的年轻人驾驶Dar中的人们想要安全道路我家外面的土路上周进行了升级,将它从坑洼和陨石坑转变为一个平滑的,压实的表面,车辆几乎不会超过5英里/小时,通过超速出租车,4x4s和便宜的中国摩托车作为老鼠有一天,当地社区挖掘了部分路段以制造非正式的减速带,并且散落的岩石和废弃的轮胎减缓了交通的流动,试图保留它们。学生被杀或受伤后我在学校看到骚乱儿童躺在路上越来越常见,迫使交通停止,直到警察和当地议员到达,承诺速度颠簸但是做事件发生后为时已太晚政府和捐助伙伴有许多令人钦佩的改善道路安全的计划国家道路安全战略(pdf)和道路安全和交通法案已经起草国家道路安全机构正在建立但是这些举措五星级酒店的会议室正在讨论,人们每天都在继续死亡的道路上变化是必要的,而且速度快;它不需要繁荣或昂贵儿童需要安全上学,通过我们在城市道路安全方面的工作,我们发现即使是小步骤,例如在学校周围开发低成本道路安全基础设施和分配反射器的项目 - 增强书包,有所作为达累斯萨拉姆的成长是不可避免的,但为什么生命应该以发展的名义处于危险之中?城市的规划和发展需要考虑每个人 - 不仅是拥有汽车的小部分人道路基础设施需要为所有类型的用户提供,包括大多数:行人和骑自行车者,儿童和老年人 在我们的摩天大楼和环形赛道上,让我们不要抛弃生命,威胁数百万普通人的安全,